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產(chǎn)品型號: MK5106
所屬分類:IFM氣缸傳感器
產(chǎn)品時間:2024-10-13
簡要描述:T型槽氣缸傳感器 德國IFM進(jìn)口原裝MK5106自夾式器具可輕松調(diào)節(jié)并快速調(diào)整可輕松“從頂部卡入"槽模制電纜可確保應(yīng)變釋放清晰明確地指示開關(guān)狀態(tài)*的開關(guān)頻率
T型槽氣缸傳感器 德國IFM進(jìn)口原裝MK5106
氣缸傳感器通信電子產(chǎn)品
手機產(chǎn)量的大幅增長及手機新功能的不斷增加給感應(yīng)器市場帶來機遇與挑戰(zhàn),彩屏手機和攝像手機*不斷上升增加了感應(yīng)器在該領(lǐng)域的應(yīng)用比例。此外,應(yīng)用于集團電話和無繩電話的超聲波感應(yīng)器、用于磁存儲介質(zhì)的磁場感應(yīng)器等都將出現(xiàn)強勢增長。
氣缸傳感器汽車工業(yè)
現(xiàn)代高級轎車的電子化控制系統(tǒng)水平的關(guān)鍵就在于采用壓力感應(yīng)器的數(shù)量和水平,當(dāng)前一輛普通家用轎車上大約安裝幾十到近百只感應(yīng)器,而豪華轎車上的感應(yīng)器數(shù)量可多達(dá)二百余只,種類通常達(dá)30余種,多則達(dá)百種。
氣缸傳感器的感應(yīng)器把某種形式的能量轉(zhuǎn)換成另一種形式的能量。有兩類:有源的和無源的。
產(chǎn)品特征 | |||||||||||
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電氣設(shè)計 | PNP | ||||||||||
輸出功能 | 常開 | ||||||||||
尺寸 [mm] | 25 x 5 x 6.5 | ||||||||||
電氣數(shù)據(jù) | |||||||||||
工作電壓 [V] | 10...30 DC; (符合cULus - Class 2標(biāo)準(zhǔn)) | ||||||||||
電流損耗 [mA] | < 10 | ||||||||||
防護等級 | III | ||||||||||
反相保護 | 有 | ||||||||||
開機延遲時間大值 [ms] | 30 | ||||||||||
輸出 | |||||||||||
電氣設(shè)計 | PNP | ||||||||||
輸出功能 | 常開 | ||||||||||
開關(guān)量輸出DC電壓降大值 [V] | 2.5 | ||||||||||
開關(guān)量輸出DC的持續(xù)電流負(fù)載 [mA] | 200 | ||||||||||
開關(guān)頻率DC [Hz] | 10000 | ||||||||||
短路保護 | 有 | ||||||||||
過載保護 | 有 | ||||||||||
監(jiān)控范圍 | |||||||||||
磁靈敏度 [mT] | 2.8 | ||||||||||
傳遞速度 [m/s] | > 10 | ||||||||||
精度/偏差 | |||||||||||
遲滯 [mm] | < 1.5 | ||||||||||
重復(fù)精度 [mm] | < 0.2 | ||||||||||
工作條件 | |||||||||||
環(huán)境溫度 [°C] | -25...85 | ||||||||||
外殼防護等級 | IP 65; IP 67 | ||||||||||
認(rèn)證/測試 | |||||||||||
EMC電磁兼容 |
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MTTF [年] | 3694 | ||||||||||
UL認(rèn)證 |
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機械技術(shù)數(shù)據(jù) | |||||||||||
重量 [g] | 12.2 | ||||||||||
安裝 | 齊平安裝 | ||||||||||
安裝方式 | 帶組合槽/六角形插座的固定夾,扳手開口寬度1.5 | ||||||||||
氣缸型號 | T型槽氣缸 | ||||||||||
尺寸 [mm] | 25 x 5 x 6.5 | ||||||||||
原材料 | 外殼: PA; 固定夾具: 特種鋼 | ||||||||||
顯示器/操作件 | |||||||||||
顯示 |
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附件 | |||||||||||
附件(附送) |
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注釋 | |||||||||||
包裝單位 | 1 件 | ||||||||||
電氣連接 - 插頭 | |||||||||||
接口 | 電纜: 0.3 m, PUR | ||||||||||
接口 | 接插件: 1 x M8; 鎖定: 卡緊螺紋套管接頭T型槽氣缸傳感器 德國IFM進(jìn)口原裝MK5106 |
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